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Treno a vapore

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Il treno, noto anche come il treno si riferiscono su un binario di veicoli, di solito composto da una pluralità di veicoli, uno dei mezzi importanti di trasporto per gli esseri umani moderni. I treni sono un classico esempio di trasporto umano utilizzando l'energia fossile. Nel 1804, il minaio britannico Drevisk utilizzò il motore a vapore di Watt per costruire la prima locomotiva a vapore del mondo ad una velocità da 5 a 6 chilometri all'ora. Perché carbone o legna da ardere era usato come combustibile in quel momento, la gente lo chiamava "treno" ed è stato usato da allora. Il 22 febbraio 1840, il primo treno al mondo, che era effettivamente in pista, fu progettato dall'ingegnere della Cornovaglia Charlie Rivisick.

Nel 1781, il pioniere del treno George Stephenson nacque in una famiglia di minatori britannici fino all'età di 18 anni, ed era ancora un illetterato analfabeta. Ignorò il ridicolo degli altri e si sedette in classe con i suoi bambini di sette o otto anni. Nel 1810, iniziò a produrre locomotive a vapore. Nel 1817, quando Stephen Sun ha deciso ha presieduto la costruzione da Liverpool a Manchester linea ferroviaria completamente con locomotiva a vapore orso trasporto si basa interamente su un trasporto ferroviario a vapore, il treno ha cominciato a galoppare dalla scena della storia del genere umano.

Nel 1814, un tecnico minerario britannico di nome Devivisk utilizzò per la prima volta il motore a vapore di Watt per creare la prima locomotiva a vapore del mondo. Questo è un singolo motore a vapore del cilindro, in grado di tirare 5 carrozze, la sua velocità di 5-6 km, e che è la vera locomotiva a vapore treno da Steven Sunfa Ming. Questo tipo di auto utilizzava carbone o legna da ardere come combustibile, così la gente lo chiamava "treno", il nome è stato usato fino ad ora.

La prima locomotiva a vapore a carbone che utilizzava la potenza del vapore a carbone aveva un grosso svantaggio: era necessario installare impianti di carbone e acqua lungo la ferrovia, e ci volle molto tempo per aggiungere carbone e acqua alla locomotiva. Questi sono molto antieconomici. Alla fine del 19 ° secolo, molti scienziati si sono rivolti alle locomotive elettriche ea carburante. Il primo treno a vapore del mondo che era effettivamente in pista è stato progettato dall'ingegnere della Cornovaglia Charlie Rivick. La sua catena di trazione ha quattro ruote, febbraio 22, 1840 messa, cabina vuota, a 20 chilometri all'ora, quando il carico, a otto chilometri all'ora (pari a teso velocità di piedi di persone).

Nel 1924, Germania, Stati Uniti, Francia e altri paesi svilupparono con successo locomotive diesel diesel, che sono ampiamente utilizzate nel mondo. Nel 1941, la Svizzera sviluppò con successo un nuovo tipo di turbina di carburante, alimentata a gasolio. Il modello di utilità presenta i vantaggi della struttura semplice, delle piccole vibrazioni e delle buone prestazioni di corsa, e quindi è ampiamente adottato nei paesi industriali. Dal momento che 10 anni del 21 ° secolo, i paesi sono lo sviluppo di treni ad alta velocità, come la Francia, Parigi-Lione treno ad alta velocità, raggiungere i 300 chilometri orari; treni ad alta velocità a Tokyo a Morioka che ha raggiunto più di 250 km. Le persone sono ancora avide e insoddisfatte di tali treni ad alta velocità. Francia, Germania e altri paesi hanno preso l'iniziativa nello sviluppo di treni a levitazione magnetica. La Cina ha anche a Shanghai costruito prima linea al mondo commerciale treno Maglev, il treno traccia sospeso sopra una velocità massima di 400-500 chilometri, ma l'enorme consumo di energia e di radiazioni, una perdita di centinaia di milioni di yuan ogni anno.